Im July / August 1987 kamen die sehr attraktiven 924S Exklusiv Modelle für 52.950,- DM in den Markt. Die Optionsnummer lautet M755.
Neben der ohnehin aufgewerteten Serienausstattung zum Modelljahr ’88 ( z.B. elektrischer Aussenspiegel, Heckwischer, 160 PS Motor mit höherer Verdichtung ) wurden die Exklusivmodelle zusätzlich mit folgenden Extras ausgeliefert :
Flankenschutzleisten in Wagenfarbe (M418 ) ; Felgen in Wagenfarbe lackiert, Felgenkranz in tuerkis bzw. ocker, Sportsitze Ganzstoff (M989) ,Türtafeln in Stoff ( M526 ) , herausnehmbares elektr. Targadach (M650), Sportfahrwerk (M030), 4 Speichen-Lederlenkrad 360mm (M431), Spritzschutzecken (M360)
grau/tuerkis Flanell grau/ocker Flanell
Farbcode der Felgenkranzfarben : ockergelb-metallic LM1Z (ALD645M1Z)
türkis-metallic LM6Z (ALD645M6Z)
Das M030 Fahrwerk beinhaltet von der Firma Koni einstellbare Sportstoßdämpfer, dickere Drehstäbe und Stabilisatoren, einstellbare Federn und härtere Gummilager. Die Karosse war dadurch 10mm tiefer gelegt.
Für England wurde der „924S Exklusiv“ mit einem „LeMans“ Schriftzug versehen. ( Vielleicht in Anlehnung an den 12. LeMans Sieg von Porsche 1987 )
In Spanien wurde dieses Sondermodell „SPIRIT“ getauft. Spanien bekam 15 schwarze und 15 weiße Exemplare, die anscheinden mit einer Klima/Kälteanlage ausgestattet waren.
Die vermutlich maximal 20 Exemplare für Japan wurden dort „Porsche 924CS“ genannt …
In Deutschland sind 50 weiße und 200 schwarze Exemplare ausgeliefert worden, für England (rechtsgesteuert) jeweils 37 weiße und 37 schwarze.
Die Gesamtproduktions-Stückzahlen beliefen sich auf insgesamt 313 schwarze und 167 weiße „924S Exklusiv“.
Bei den in der allg. Literatur erwähnten 500 schwarzen USA Modellen handelt es sich um das zeitgleich erschienene „924S special edition„ Modell. Hier waren einige Extras weniger verbaut. Zum „Anlass“ für dieses Sondermodell (M 756) verweist Porsche in seinem USA Prospekt auf den 250.000 gebauten 911.
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