![924 Carrera GT drift](https://werk924.com/wp-content/uploads/2021/03/drift.jpg)
Der Carrera GT erschien im September 1980 als Ableitung des Porsche 924 turbo mit einer Auflage von 400 Stück. 200 davon gingen in den deutschen Markt ; 75 sind als Rechtslenker ausgeliefert worden . Eine US – Version gab es nicht. Die strengen US- Abgasvorschriften, die nur duch ein Katalysatorsystem eingehalten worden wären, konnten nicht eingehalten werden.
Mit 240 km/h Höchstgeschwindigkeit und 6,9 sec von 0 auf 100km /h besass er trotzdem Komfort, genügend Raum für den strassentauglichen Einsatz. Eine Neuerung ist allerdings die Zündanlage mit digitaler Zündzeitpunkt-Verstellung ( sogenannte HARTIG Zündung, Siemens ) . Sie ist nicht nur verantwortlich für die Leistung von 154 kW (210 PS) bei 6000 U/min und den sparsamen Spritverbrauch von 9, 1l auf 100/km (Mittelwert) sondern auch für einen Leistungszuwachs in den unteren Drehzahlbereichen, da durch die elektronische Steuerung der Zündzeitpunkt genau der wechselten Voll- und Teillast angepasst werden kann. Die Basisverdichtung wurde von 7,5 auf 8,5 heraufgesetzt, so das die Leistung gleichmäßig ansteigt.
![Porsche 924 Carrera GT Seite](https://werk924.com/wp-content/uploads/2021/03/gt_seite.jpg)
Optisch wurde auch einiges gegenüber dem Turbo aufgepeppt. Aus glasfaserverstärten Polyurethan ( Glasfaseranteil 20% ) ist die Bugschürze, die Seitenschweller, sowie die Kotflügel hinten und vorne. ( Geliefert wurden diese Teile von der Firma Phönix.) Die Motorhaube wurde mit einer ausgeschnittenen Öffnung versehen, auf der der GFK – Luftweinlass montiert wurde. Die Motorhabe besteht aus Stahl und entspricht ansonsten der des 924er.
Der Luftwiederstand konnte unter anderem mit der bündig zu Karosserie verklebten Windschutzschieibe mit einem cw-Wert von 0,34 beibehalten werden.
![Porsche 924 Carrera GT schwarz](https://werk924.com/wp-content/uploads/2021/03/268.jpg)
Der GT entstand unmittelbar aus den Erfahrungen die Jürgen Barth mit dem 79er 924 turbo bei Safari Rallye machte.
![924 Carrera GT 1981](https://werk924.com/wp-content/uploads/2021/03/GT_ole_oben-rotated.jpg)
![Porsche 924 Carrera GT innen, Nadelstreifen](https://werk924.com/wp-content/uploads/2021/03/gt_innen.jpg)
Motorbezeichnung : M 31.50
![Porsche 924 Carrera GT Motor](https://werk924.com/wp-content/uploads/2021/03/gt_motor2-1.jpg)
Die Änderungen am Motor im Vergleich zum 924turbo betrafen :
– Nockwelle ( gehärtet )
– Schmiedekolben ( 924turbo: Gußkolben)
– Schwungscheibe
– Zylinderkopf ( geänderte Führungshülsen für die Zündkerzen )
– Turbolader
– Druckrohr / Ladeluftkühler
– Getriebe : Triebkopf und die Gangräder 3., 4. & 5. Gang sind drahtkorngestrahlt
– Synchronisation des 1. Ganges identisch mit dem 911
– Kupplungsdruckplatte identisch mit der aus dem 911 ( Steigerung der Anpreßkraft auf 7800 – 8500 Newton ).
Weiter wurden u.A. die Auspuffanlage angepasst. Diese wurde als Einzelanfertigung von der Firma Bischoff für jeden GT per Hand geschweißt.
![Porsche 924 Carrera GT Motor](https://werk924.com/wp-content/uploads/2021/03/gt_motor3.jpg)
Technische Daten
Karosserie
erleichterte, selbsttragende Karosserie
Kotflügel vorn, hinten und Bugspoiler sind aus Kunststoff.
Frontscheibe bündig mit Karosse verklebt
Innenraum
Sportsitze in Vollstoff Nadelstreifen in exklusivem schwarz-rot mit umlaufenden rotem Keder. Lederlenkrad, Lederschaltknüppel.
Wählbare Optionen größtenteils identisch mit der 924 turbo Mehrausstattung
( Targa, Klima, eFH, eSp, Radio , elektr. Antenne, Alarmanlage, Heckwischer )
Fahrwerk
Einzelradaufhängung an Querlenkern und Bilstein-Federbeine (Mc Pherson) mit Schraubenfedern vorn
Einzelradaufhängung an Schräglenkern und Bilstein-Gasdruckstoßdämpfern mit Drehstäben hinten
Bremse
innenbelüftete Zweikreisscheibenbremsanlage mit zusätzlicher Bremsbelüftung und einem Bremskraftverstärker
Räder
Aluminium Schmiede-Felgen
7J x 15, Reifen 215/60 VR 15
auf Wunsch: 7J x 16 vorn mit 205/55 VR 16 Breifung und 8J x 16 mit 225/50 VR 16 Bereifung hinten
Getriebe
Fünfganggetriebe auf Wunsch auch mit Sperrdifferential erhältlich
Kupplung
Einscheibentrockenkupplung
Motor
wassergekülter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühler
Bohrung: 86,5 mm
Hub: 84,4 mm
Hubraum: 1984 ccm
Verdichtung: 8,5:1
Leistung: 154,5 kW (210 PS) bei 6000 U/min
max. Drehmoment: 28 mkp bei 3500 U/min
Abmessungen
Radstand: 2400 mm
Spur vorn/hinten: 1477 / 1476 mm
Länge: 4320 mm / 4,32 m
Breite: 1735 mm / 1,74 m
Höhe: 1270 mm / 1,27 m
Tankinhalt: 84 Liter
Gewicht
Leergewicht 1180 kg
Fahrleistung
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Beschleunigung: 6,9 sec von 0 auf 100
![Carrera GT Getriebeschaubild](https://werk924.com/wp-content/uploads/2021/03/getriebeschaubild.jpg)
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